L'unità di pressione dell'olio (nota anche come stazione idraulica) è generalmente dotata di componenti ad alta precisione. Al fine di far funzionare correttamente il sistema e prolungare la durata del sistema, presta attenzione ai seguenti metodi ed esegui un'adeguata ispezione e manutenzione.
1. Lavaggio dell'olio di tubazioni, olio operativo e guarnizione dell'olio
1. Le tubazioni per la costruzione in loco devono essere sottoposte a sottaceto e lavaggio
(Lavaggio del petrolio) Procedura per rimuovere completamente la questione estera rimanendo nelle tubazioni (questo lavoro deve essere eseguito al di fuori dell'unità del serbatoio dell'olio). Si consiglia il lavaggio con olio operativo VG32.
2. Dopo aver completato il lavoro di cui sopra, reinstallare le tubazioni ed è meglio fare un altro lavaggio a olio per l'intero sistema. Generalmente, la pulizia del sistema dovrebbe trovarsi all'interno di NAS10 (inclusivo); Il sistema di servo valvole dovrebbe trovarsi all'interno di NAS7 (inclusivo). Questa pulizia dell'olio può essere eseguita con olio operativo VG46, ma la valvola servo deve essere rimossa in anticipo e sostituita da una piastra di bypass prima che si possa eseguire la pulizia dell'olio. Questo lavoro di lavaggio del petrolio deve essere eseguito dopo il completamento della preparazione per il test.
3. L'olio operativo deve avere una buona lubrificienza, anti-russa, anti-emulsificazione, defoaming e proprietà anti-deteriorazione.
La viscosità applicabile e l'intervallo di temperatura dell'olio operativo applicabile a questo dispositivo sono i seguenti:
Intervallo di viscosità ottimale 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Si consiglia di utilizzare l'olio anti-porto ISO VG46
Indice di viscosità sopra 90
Temperatura ottimale 20 ℃～ 55 ℃ (fino a 70 ℃)
4. Materiali come guarnizioni e guarnizioni dell'olio devono essere selezionati in base alla seguente qualità dell'olio:
A. Olio di petrolio - NBR
B. Acqua. Glicole etilenico - NBR
C. Olio a base di fosfato-Viton. Teflon
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2. Preparazione e avvio prima della prova di prova
1. Preparazione prima del test Run:
A. Controllare in dettaglio se le viti e le giunti dei componenti, delle flange e dei giunti sono davvero bloccati.
B. Secondo il circuito, conferma se le valvole di intercettazione di ciascuna parte sono aperte e chiuse secondo i regolamenti e prestano particolare attenzione al fatto che le valvole di intercettazione della porta di aspirazione e il gasdotto del petrolio siano davvero aperte.
C. Controllare se il centro dell'albero della pompa dell'olio e del motore viene spostato a causa del trasporto (il valore consentito è TIR0,25 mm, l'errore dell'angolo è di 0,2 °) e ruotare a mano l'albero principale per confermare se può essere facilmente ruotato.
D. Regolare la valvola di sicurezza (valvola di sicurezza) e la valvola di scarico dell'uscita della pompa dell'olio alla pressione più bassa.
2. Inizia:
A. Inizio intermittente per confermare se il motore corrisponde alla direzione di esecuzione designata della pompa
.Se la pompa corre al contrario per troppo tempo, farà bruciare gli organi interni e rimanersi bloccati.
B. La pompa inizia senza carico
, mentre guardi il manometro e ascolta il suono, inizia a intermittenza. Dopo aver ripetuto più volte, se non vi è alcun segno di scarico dell'olio (come la vibrazione del manometro a pressione o il cambiamento del suono della pompa, ecc.), È possibile allentare leggermente le tubazioni laterali di scarica della pompa per scaricare l'aria. Riavvia di nuovo.
C. Quando la temperatura dell'olio è di 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) in inverno, si prega di iniziare secondo il seguente metodo per lubrificare completamente la pompa. Dopo il pollice, correre per 5 secondi e fermarti per 10 secondi, ripetere 10 volte e quindi fermarsi dopo aver funzionato per 20 secondi 20 secondi, ripetere 5 volte prima che possa funzionare continuamente. Se non c'è ancora olio, si prega di fermare la macchina e smontare la flangia di uscita, versare olio diesel (100 ~ 200 cc) e ruotare l'accoppiamento a mano per 5 ~ 6 giri reinstallala e ricominciare il motore.
D. A bassa temperatura in inverno, sebbene la temperatura dell'olio sia aumentata, se si desidera avviare la pompa di riserva, è necessario eseguire il funzionamento intermittente sopra, in modo che la temperatura interna della pompa possa essere continuamente azionata.
E. Dopo aver confermato che può essere sputato normalmente, regolare la valvola di sicurezza (valvola di overflow) a 10 ~ 15 kgf/cm2, continuare a funzionare per 10 ~ 30 minuti, quindi aumentare gradualmente la pressione e prestare attenzione al suono dell'operazione, alla pressione, alla temperatura e alla vibrazione delle parti originali, prestano particolare attenzione al fatto che vi siano perdite di petrolio e solo un'operazione di carico completo se non ci sono altra abnomalie.
F. Attuatori come tubi e cilindri idraulici dovrebbero essere completamente esauriti per garantire un movimento regolare. Quando viene estenuante, si prega di utilizzare la bassa pressione e la velocità lenta. Dovresti andare avanti e indietro più volte fino a quando l'olio che scorre fuori non ha schiuma bianca.
G. Restituisci ciascun attuatore nel punto originale, controlla l'altezza del livello dell'olio e compensano la parte mancante (questa parte è la conduttura, la capacità dell'attuatore e ciò che viene scaricato durante il fatica), ricorda di non usarla sul cilindro idraulico spingendo fuori e ricostruire l'olio operativo nello stato di pressione dell'accumulatore per evitare il piede durante il ritorno.
H. Regolare e posizionare i componenti regolabili come valvole di controllo della pressione, valvole di controllo del flusso e interruttori di pressione e immettere ufficialmente il normale funzionamento.
J. Infine, non dimenticare di aprire la valvola di controllo dell'acqua del dispositivo di raffreddamento.
3. Gestione generale di ispezione e manutenzione
1. Controllare il suono anormale della pompa (1 ora/giorno):
Se lo confronti con il suono normale con le orecchie, puoi trovare il suono anormale causato dal blocco del filtro dell'olio, della miscelazione dell'aria e dell'usura anormale della pompa.
2. Controllare la pressione di scarico della pompa (1 ora/giorno):
Controllare il manometro della pressione di uscita della pompa. Se la pressione fissa non è possibile raggiungere, potrebbe essere dovuta all'usura anormale all'interno della pompa o alla bassa viscosità dell'olio. Se il puntatore del manometro a pressione trema, può essere perché il filtro dell'olio viene bloccato o l'aria viene miscelata.
3. Controllare la temperatura dell'olio (1 ora/giorno):
Conferma che l'approvvigionamento idrico di raffreddamento è normale.
4. Controllare il livello dell'olio nel serbatoio del carburante (1 ora/giorno):
Rispetto al solito, se diventa inferiore, dovrebbe essere integrato e la causa dovrebbe essere scoperta e riparata; Se è più elevato, è necessario prestare particolare attenzione, potrebbe esserci intrusione di acqua (come la rottura del tubo dell'acqua più fredda, ecc.).
5. Controllare la temperatura del corpo della pompa (1 ora/mese):
Toccare a mano l'esterno del corpo della pompa e confrontarlo con la temperatura normale e puoi scoprire che l'efficienza volumetrica della pompa diventa più bassa, l'usura anormale, la scarsa lubrificazione, ecc.
6. Controllare il suono anormale dell'accoppiamento della pompa e del motore (1 ora/mese):
Ascolta con le orecchie o scuoti l'accoppiamento a sinistra e a destra con le mani nello stato di arresto, che può causare usura anormale, burro insufficiente e deviazione di concentrità.
7. Controllare il blocco del filtro dell'olio (1 ora/mese):
Pulisci prima il filtro dell'olio in acciaio inossidabile con un solvente, quindi usa una pistola ad aria d'aria per farla esplodere dall'interno verso l'esterno per pulirlo. Se si tratta di un filtro dell'olio usa e getta, sostituirlo con uno nuovo.
8. Controllare le proprietà generali e l'inquinamento dell'olio operativo (1 volta/3 mesi):
Controllare l'olio operativo per scolorimento, odore, inquinamento e altre condizioni anormali. In caso di anomalia, sostituiscilo immediatamente e scopri la causa. Normalmente, sostituiscilo con nuovo petrolio ogni o due anni. Prima di sostituire il nuovo olio, assicurati di pulire attorno alla porta di riempimento dell'olio in modo da non contaminare il nuovo olio.
9. Controllare il suono anormale del motore idraulico (1 volta/3 mesi):
Se lo ascolti con le orecchie o lo confronti con il suono normale, puoi trovare un'usura anormale all'interno del motore.
10. Controllare la temperatura del motore idraulico (1 volta/3 mesi):
Se lo tocchi con le mani e lo confronti con la temperatura normale, puoi scoprire che l'efficienza volumetrica diventa più bassa e anormale e così via.
11. Determinazione del tempo di ciclo del meccanismo di ispezione (1 volta/3 mesi):
Trovare e correggere anomalie come scarsa regolazione, scarsa operazione e aumento delle perdite interne di ciascun componente.
12. Controllare la perdita di olio di ciascun componente, tubazioni, collegamento delle tubazioni, ecc. (1 volta/3 mesi):
Controllare e migliorare la condizione di tenuta dell'olio di ciascuna parte.
13. Ispezione delle tubazioni di gomma (1 volta/6 mesi):
Indagine e aggiornamento di usura, invecchiamento, danni e altre condizioni.
14. Controllare le indicazioni dei dispositivi di misurazione di ciascuna parte del circuito, come calibri, termometri, calibri a livello di olio, ecc. (1 tempo/anno)
Correggere o aggiornare come richiesto.
15 Controllare l'intero dispositivo idraulico (1 ora/anno):
Manutenzione regolare, pulizia e manutenzione, in caso di anomalia, controllarla ed eliminarla in tempo.
Tempo post: gennaio-10-2023